TOYOTA : encore du rouge, mais le pire semble derrière...

Le constructeur automobile japonais n' échappe évidemment pas à la déroute mondiale. Pour le premier trimestre ( d' avril à juin ), le groupe tribuche encore en effet en annonçant une perte significative de près de 600 millions d' euros. Un an plus tôt, le profit avait été de plus de 2.5 milliards d' euros. Le chiffre d' affaires est également en chute libre avec un fort recul de près de 40 %.

TOYOTA pense cependant que le pire est passé, et envisage donc une perte annuelle moins lourde que prévu. " L' ardoise " devrait en effet être de 450 milliards de yens contre 550. A noter que des gros efforts ont été faits concernant la réduction des coûts, même si ce n' est pas suffisant. La baisse des ventes, mais aussi l' appréciation du yen japonais ne permettent en effet pas d' inverser la tendance de fond.

Le groupe remonte donc la pente peu à peu et se montre donc beaucoup moins pessimiste qu' il y a peu, même si ne s' attend cependant pas à des miracles. Le chemin est encore long.

Ci-dessous, la TOYOTA SUPRA, du temps de sa ( relative ) splendeur. La " belle " developpait pas moins de 330 ch et était capable de tenir la dragée haute à des marques telles que...PORSCHE, sans en avoir cependant le blason. Du temps de sa commercialisation, de 1994 à 1997, elle ne fera pas pas éclater les chiffres de vente. Sa diffusion restera en effet-très-confidentielle et TOYOTA ne retentera jamais l' expérience au contraire de NISSAN qui continuera dans cette voie. Ce " bolide " fait cependant aujourd' hui la joie des tuners du monde entier qui trouvent par le biais de la TOYOTA SUPRA une excellente " base " tuning comme ils disent. Il faut dire que le moteur est doté de deux turbos, et qu' il est donc assez facile d' en augmenter sensiblement sa puissance à des coûts très acceptables. Dans le monde du tuning, la TOYOTA SUPRA est donc une valeur sûre, et de nombreux exemplaires affichent des performances démoniaques avec cependant un " petit " ( gros en fait... ) côté " ringard ". Mais les fans de la TOYOTA SUPRA n' en ont cure. L' essentiel étant de se " payer " une PORSCHE ou une FERRARI au feu rouge.

A présent, cette époque, pas si lointaine pourtant, semble à des années-lumières pour TOYOTA. On dit même que la TOYOTA SUPRA est presque un sujet qui fâche chez le constructeur japonais. On ne veut décidemment plus entendre parler de ce type de " monstre " à l' heure de la prius hybrid. D' un point de vue technologique, la TOYOTA SUPRA est pourtant une belle réussite, mais avec une consommation qui peut-très-largement dépasser les 20 litres au cent, il est sûr que le décalage avec les véhicules actuels du groupe est désormais énorme, et surtout politiquement incorrect. Ce que l' on peut encore accepter de la part des spécialistes, tels FERRARI ou PORSCHE notamment, n' est évidemment pas acceptable de la part d' un constructeur généraliste. Il fût pourtant une époque, pas si lointaine une fois encore, où les véhicules les plus puissants servaient à tirer l' ensemble de la gamme vers le haut. Ce temps semble révolu, même si quelques constructeurs généralistes font encore de la résistance. HONDA, tout comme TOYOTA donc, a également laissé tomber le developpement de ses voitures sportives telles que les HONDA S 2000 ou la NSX qui avait à elle seule rendue la FERRARI 348 au rang des antiquités. Mais une fois encore, il manquait le blason prestigieux, et la NSX retournera donc aux calanques grecs. Reste donc la NISSAN GT-R 3 " grâce (?) " à un certain...CARLOS GHOSN, " boss " de RENAULT-NISSAN, qui en temps que passionné de voitures de sport, et notamment client de...PORSCHE,  tenait absolulement à marquer les esprits en commercialisant un produit hors normes, capable d' aller taquiner PORSCHE justement. Le résultat est à la hauteur des espérances. La NISSAN GT-R est en effet capable du " pire ", et surtout de poser bien des problèmes à ses concurrentes autrement plus prestigieuses. Mais justement, le problème reste entier, le blason NISSAN n' est évidemment pas à la hauteur de ses copines. On pourra dire que ce n' est pas tout à fait le même prix, mais pour signer un chèque de plus de 80 000 euros pour une " simple " NISSAN, il faut quand même être sacrément mordu. Les temps changent donc, et ceux qui ne connaissent que les " sensations " de conduite d' une prius, ne pourront évidemment jamais comprendre. On dira ce que l' on voudra, mais les temps modernes n' offrent plus le petit zeste de peps ou alors au prix très fort, et donc réservé aux seuls nantis. En leur temps, les " fameuses " GOLF et 205 GTI, avaient en effet réussi à " démocratiser " le plaisir. Mais, il paraît que de nos jours, ce mot " plaisir " est devenu un tabou absolu, en ayant laissé place à la sécurité, ou autre stupide principe de précaution qui fait qu' un enfant en train de faire du tricycle sur une voie pietonne, soit dans l' obligation quasi absolue de porter un casque, au cas où il se passerait...rien du tout. Plus tard, ce même enfant, histoire de ressentir des sensations qu' il n' a jamais eues, se fera " juste " un rail de...COKE. On n' arrête pas le progrès paraît-il... Mais une 205 GTI c' était quand même autre chose qu' un rail de COKE !






















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